Ще не так давно потенційні пасажири міського громадського транспорту потерпали від переповнених тролейбусів, яких вкрай не вистачало. Від бурхливого пасажиропотоку тріщали й старезні рівенські тролейбуси.
Ще не так давно потенційні пасажири міського громадського транспорту потерпали від переповнених тролейбусів, яких вкрай не вистачало. Від бурхливого пасажиропотоку тріщали й старезні рівенські тролейбуси. Тепер ситуація кардинально змінилась: міські вулиці наводнили набагато мобільніші маршрутки, а тролейбусами почали їздити переважно пільговики, які за проїзд не платять. І тролейбусники застогнали: виходить, ми вже не потрібні? Очевидно, саме начальник тролейбусного управління Степан Загиней і вніс у вуха міського голови думку про те, що центром міста, як в одній зв’язці, постійним потоком їде громадський транспорт, тому його необхідно розвантажити від мікроавтобусів, скерувавши їх рух в об’їзд вул.Соборної. Не варто пропускати через центр і мікроавтобуси приміського сполучення, вивчається пропозиція, щоб маршрутки Сарненського та Костопільського напрямку сконцентрувати на майданчику біля льонокомбінату, де розвертається тролейбус №2, Корецького — на автовокзалі, Луцького й Дубенського — біля авторинку на Млинівській, де також ходить тролейбус. Втім, міський голова каже, що авторами цих транспортних розв’язок виступають ДАІ, управління транспорту та зв’язку, а також депутатська профільна комісія міськради. Невдоволений п.Чайка й тим, як у Рівному працюють таксі. За його інформацією, у місті вистачило б і 350 машин, хоча їх є понад тисяча. Три приватні фірми, які перебувають у добрих відносинах з міською владою, збираються закупити великі партії, по кілька десятків, новеньких «Волг», оснащених лічильниками та розпізнавальними знаками, як належить таксі. Таксистам-приватникам, які місячний податок відробляють за 8 годин, хоча й сплачують його далеко не всі, міська влада уже зараз може запропонувати перейти на роботу в ті фірми, які заправлятимуть міським таксопарком.
