Вважає, що потрібно встановити стаціонарний ваговий комплекс на дорозі Київ-Ковель, в.о. начальника обласного відділу ДАІ Олександр Семенюк. Як це зроблено на трасі Київ-Чоп, щоб контролювати вагу вантажівок.
Вважає, що потрібно встановити стаціонарний ваговий комплекс на дорозі Київ-Ковель, в.о. начальника обласного відділу ДАІ Олександр Семенюк. Як це зроблено на трасі Київ-Чоп, щоб контролювати вагу вантажівок. Інакше, каже, дорога, нещодавно реконструйована, зруйнується за півроку. Олександр Семенюк навіть знає, де такий ваговий комплекс можна взяти: — Облавтодор має пересувний ваговий комплекс, тож в нас є прохання до обласної влади, щоб його встановили стаціонарно на одному з постів ДАІ на трасі Київ-Ковель. Якщо цього не зробити, дорога зруйнується за півроку, бо вантажівки їдуть з надлишковим вантажем. Ми не маємо права без причини спиняти автомобілі, але якщо буде стаціонарний комплекс, встановлені спеціальні знаки, вони самі заїжджатимуть і зважуватимуться. Тим часом, за інформацією ДАІ, на стаціонарному ваговому комплексі, який працює з лютого цього року біля с.Опарипси Радивилівського району, на водіїв вантажівок зі надлишковою вагою інспектори ДАІ склали 64 протоколи з штрафами 510-680 гривень. Штрафують порушників і представники Рівненськогого облавтодору. — За три місяці від роботи стаціонарного вагового комплексу до державного бюджету вже надійшло 90 тисяч гривень, — розповідає Микола Козачок, начальник відділу експлуатації, утримання доріг та безпеки руху ДП "Рівненський облавтодор". — Причому 30 тисяч сплатили водії лише трьох вантажівок, вага яких перевищувала 50 тонн при допустимому вантажі 38 тонн. Однак такі штрафи не покривають завданої вантажівками шкоди. Що стосується процедури, якщо ми виявили перевищення ваги, водій має два варіанти: або підганяти іншу "фуру" та перевантажувати товар, або їхати далі, погодивши це з автодором, однак при цьому він сплатить штраф у подвійному розмірі.
