— Продукція шиноремонтного заводу, а це нашпальні прокладки під залізничне полотно, завжди користуються попитом. Свого часу завод узяв кредит під розвиток виробництва, яке вважалося перпективним. Приблизно в той же час нині покійний міністр транспорту Георгій Кирпа передав відання цим виробництвом своєму синові, і в один день договір між Укрзалізницею та заводом розірвали в односторонньому порядку. Аналогічну продукцію почали завозити з Росії. З одного боку, завод мав повертати кредит, з іншого — у нього на складах залишилася ліквідна продукція, яку стало неможливо продати.
Нині завод має бетонне покриття, його знеструмлено і він не має газопостачання.
З’явитися іскрі було просто нізвідки. За два тижні завод мав звільнитися з-під застави банку, адже знайшов іншого покупця своєї продукції. Ми мали перекредитуватися наступного тижня. Банк знав, що ми маємо ліквідну продукцію. Кредит у банку становив мільйон двісті гривень, ліквідної продукції — на півтора мільйони. Тим часом вони знайшли покупця заводу, який мав заплатити за нього копійки. Тож погашення нашого кредиту було їм не на руку. Нині ж , після пожежі, нас можна втримати на кредиті.
Завод має дві свердловини, автономну газову котельню, необхідне обладнання, чотири з половиною гектара асфальтованої площі. Це майданчик нафтохімічної промисловості, дозволи на подібне розташування і виробництво коштують шалених грошей. Завод міг би запрацювати, погасивши кредит, що якраз і входило у плани його керівництва.
— Про пожежу повідомили охоронці. Одразу ж виїхав черговий караул пожежників з Острога та підмога з Нетішина. Завод відключений від газо— й електропостачання, вірогідність самозагоряння мала. На шиноремонтному заводі за десять років це перше загоряння. Але чи це був підпал — з’ясують експерти, — каже заступник начальника Острозького райвідділу МНС, підполковник цівільного захисту Ярослав Андросюк.
