Транспортне питання було вирішено у Рівному 35 років тому — восени 1991-го. Не можна сказати, що міська влада не намагалася його вирішити раніше. Але численні реорганізації, оптимізації та інші -зації не допомагали — на зупинках у довгому чеканні стояли натовпи пасажирів, які відважно штурмували поодинокі міські автобуси та тролейбуси, набиваючись туди як оселедці в банку.
Здавалося, так буде завжди. Аж раптом проблема зникла — на вулиці виїхали так звані маршрутки, нашвидкуруч переобладнані іноземні мікроавтобуси. Їхати у них було не дуже зручно, зате вони їздили регулярно і саме туди, куди треба. Так і повелося з того часу — або ти їдеш швидко і за гроші, або довго за пенсійним посвідченням чи ще яким пільговим документом.
Всім було добре, лише міському бюджету погано — податки від «чорної» готівки, якою люди платили водіям маршруток, надходили мінімальні, а дотації тролейбусному управлінню щораз зростали.
Спроби навести в цьому лад робилися за останні десятиліття не один раз, але вони були «понарошку» — ніхто не хотів втрачати надійне і стабільне джерело «чорної», тобто неоподаткованої готівки від маршруток.
Чи вдасться це тепер, коли оплату проїзду в міському транспорті вирішено зробити винятково безготівковою? Видається, що у це не вірять навіть самі ініціатори згаданої новації.
Микола НЕСЕНЮК.
Невдовзі у Рівному розплатитися купюрами та монетами у тролейбусах і автобусах вже не вийде. Натомінь одразу при вході до салону пасажирам доведеться прикладати до валідаторів картки — або банківські, або транспортні.
Як варіант, можна буде придбати одноразові квитки у спеціальних терміналах, які встановлять на в’їздах до міста, а також у центрі — біля ЦУМу, на майдані Незалежності, неподалік ринку. Принаймні такі плани обговорюють у міській раді. А от втілити їх можуть уже в червні або в липні.
Наразі валідатори працюють в усіх тролейбусах та автобусах. А от у маршрутках вони — поки що рідкість. Хоч і зобов’язували власників встановити таке обладнання, погрожуючи просто не пускати у рейс.
У міському управлінні транспорту та зв’язку підготували регуляторний акт щодо правил користування громадським транспортом, де вкажуть всі деталі щодо оплати проїзду. Спершу його мають вивчити юристи міськвиконкому, а потім винесуть на громадське обговорення.
Валентин Демчук, президент ГО «Союз перевізників України»:
— Повністю відмовитися від готівки можна, але побачимо, як воно буде реалізовано на практиці. Перевізники поставляться до таких змін позитивно, адже буде цілком прозорий облік коштів. І поді простише буде пояснити, якщо тариф треба змінити, які його складові і які прибутки. А водію не доведеться постійно відволікатися на те, щоб видати решту. Думаю, ми до цього вже доросли, така практика давно існує в інших містах. А от водії, можливо, будуть не дуже задоволені нововведенням. Бо ж доведеться працювати «по-білому», а це означає і всі необхідні відрахування з офіційної зарплати, нічого в кишеню не покладеш. Нині водій не сяде за кермо менш ніж за тисячу гривень на день. При тому, на маршрут як виходять не щодня, а працюють позмінно. А всі знають, які нині на все ціни… Чи звикнуть пасажири? Це може бути непросто для людей старшого покоління, мабуть, не всі оформили собі ті персональні транспортні картки. А як бути людині, яка приїхала до Рівного з іншого міста чи села? От якщо буде альтернатива, якісь одноразові квитки — то вже інша справа. Загалом у Рівному зараз є близько 200 маршруток.
Олена РАКС.
