Оскільки міжнародні пасажирські літаки в рівненському аеропорту вже багато років не сідають, керівництво вирішило облаштувати тут автовокзал. Тобто щоб всі рейсові автобуси міжнародного сполучення, які заїжджають у Рівне, зупинялися не на автовокзалі на Київській...
У цьому році Рівненський міжнародний аеропорт прийняв півсотні літаків. Були навіть міжнародні перевезення — в аеропорт привозили тіло нардепа Ігоря Єремеєва, на його похорон також приїжджали іноземці з Туреччини, Словаччини. В основному ж приземляються в аеропорту чартерні літаки, найчастіше нардепа-олігарха з Волині Ігоря Палиці. Керівництво аеропорту намагалося домовитися з авіаперевізниками, щоб з Рівного були туристичні рейси до Болгарії. Порахували, що в обидві сторони переліт туристу обходився б у 180 доларів, проте досягти згоди з авіаперевізником не змогли. Думали також про сполучення Рівне-Варшава, але квиток обійшовся б у 270 доларів.
Ігор Насинюк, директор Рівненського міжнародного аеропорту:
— Написали листи у всі авіакомпанії. Не втрачаємо надії, що наступного року з Рівного будуть відправлятися пасажирські літаки — і міжнародного, і внутрішнього сполучення. Єдине, що гальмує, — монополія на авіаперевезення в Україні. Чому в Польщі з одного міста в інше можна за 17 євро перелетіти, а у нас з Києва до Рівного квиток у 100-200 доларів обійдеться? Бо монополісти ставлять таку ціну на пальне, що пасажирські авіаперевезення стають невигідними. Зрештою, як і вантажні. Приходили до нас рівненські бізнесмени, хотіли перевозити вантаж у Грузію, Азербайджан. Але коли порахували, вийшло, що перевезення однієї тонни вантажу коштувало б їм понад 5 тис. доларів. А у Рівному, до речі, одна з найкращих злітних смуг в Україні, яка може приймати великі вантажні літаки. Образливо, що аеропорт так занепадає.
Поки домовляємося про авіаперевезення, вирішили, що аеропорт може працювати на міжнародні автобусні перевезення. Місто потрібно розвантажити від великих автобусів. Аеропорт — неподалік об'їзної Київ-Чоп, усім міжнародним рейсовим автобусам не довелося б заїжджати у Рівне. А місце для платформи у нас є. В аеропорт — два входи. Ми б поставили перегородку — з одного боку був би вхід на автовокзал, а з іншого — до аеропорту. Голова обласної ради та міський голова Рівного дали згоду. Володимир Хомко тільки попросив написати офіційне звернення, аби його розглянули на міськвиконкомі. Додам, що в аеропорт заїжджатимуть маршрутки №47 і можуть їхати також №58.
Поки що можна навіть обійтися без ремонту холу, де каси. Проте нам терміново потрібно відремонтувати дах над зоною пропуску аеропорту. Два роки тому обласне управління капітального будівництва там робило капітальний ремонт. Мільйон вклали — все зробили під євро і дали аж 10 років гарантії! А тільки закінчили роботу — дах почав протікати, зі стелі штукатурка обвалилася. Тепер дорогий інтроскоп (прилад для перевірки речей. — Ред.) плівкою мусимо накривати, аби вода не залила. Добитися від фірми-підрядника, аби довела все до ладу, не можемо, як і реакції від УКБ. Тож з обласного бюджету довелося просити 650 тис. грн., щоб перекрити недавно ремонтований дах. Також дадуть з обласного бюджету 240 тис. грн. на нанесення нової розмітки.
Рівненський аеропорт довели до жахливого стану. Коли прийшов на посаду у цьому році, довелося злітну смугу від кущів очищувати. Правоохоронні органи вже шість місяців не можуть довести справу про зникнення 9 тонн пального. А рахунки підприємства досі заблоковані, бо попереднє керівництво довело аеропорт до 12 млн. грн. боргу перед Пенсійним фондом та податковою. Та що там, аеропорт мав власні літаки, техніку — все продали. Ми навіть трап до літака подати не можемо, бо акумулятори поламані, а на нові 15 тис. грн. треба.
