— Перевірка на деяких відрізках триває, є випадки порушення технології будівництва. Десь не покладено необхідного шару піску, щоб дорога не псувалася при морозах, є вже й тріщини. Однак тендер проводив Укравтодор і технагляд за будівництвом відбувається з Києва.
Федір Жежук, заступник головного інженера-резидента фірми «Луї Берже», яка супроводжує роботи фірми «Тодіні», що ремонтує дорогу Київ-Чоп, запевняє, що та ділянка дороги, яку роблять італійці, якісна:
— Якість дороги перевіряли в столичних лабораторіях і недоліків у полотні не знайшли. Є одна лише проблемна ділянка біля села Панталія Дубенського району, де через недолік у самому проекті на дорозі скупчується вода, в результаті утворилася тріщина. Там буде закладена труба, яка відводитиме воду, а тріщину усунуть. До речі, у нас чи не єдина дорога в Україні, яка через майже два роки після будівництва не просіла на жоден міліметр. «Архбуднагляд» в Рівненській області дійсно при перевірці виявив кілька недоліків, але вони в основному стосуються узбіч. Втім, за все відповідає генпідрядник і можу запевнити, що всі проблеми, які є, будуть усунені за кошти будівельної компанії. Жодної копійки з обласного чи державного бюджету на це не піде.
Не сумніваємось, що й у представників інших двох компаній знайдуться аргументи не гірші, ніж у п.Жежука, на захист «європейкості» доріг, які вони ремонтують. Загалом, у будівництві «європейських» доріг в області задіяні три фірми: азербайджанська «Азеркорпу Автобан», турецька «Онур», італійська «Тодіні».
