Проїзд до сіл та райцентрів на Рівненщині дорожчає мало не щодня. Щоразу при вході у міжміську маршрутку пасажири зиркають на оголошення біля водія, чи актуальна ще стара ціна, чи знову доведеться викладати на кілька гривень більше? Перевізники по всій області помітно піднімають тариф, бо ціна дизпального для автобусів теж «летить» вгору — станом на понеділок за літр правили від 82 до 91 гривні, залежно від АЗС.
Минулого тижня люди помітили, що проїзд з Рівного до Острога подорожчав до 130 гривень з людини, а на окремих рейсах просять і більше. Щоб добратися з обласного центру до Дубна, треба віддати 120–140 грн, до Костополя — 200 грн, до Корця — 202 грн, а до Дубровиці — 350 грн. Навіть до сусідніх Здолбунова та Квасилова нині треба заплатити за квиток 50 і 30 гривень відповідно. Хоча в останньому випадку пасажири все ж знайшли спосіб зекономити: сідають у міську маршрутку № 46, яка довезе до Квасилова всього за 18 гривень.
Федір Мисюра, начальник обласного управління інфраструктури та промисловості:
— Різко дорожчає пальне — це основна причина: дизель раніше був по 52 гривні за літр, а нині — по 82 грн, і це ще у найдешевшій мережі АЗС, сам сьогодні зранку дивився. Тому на міжміських маршрутах тариф зріс на 65 копійок за кілометр: було по 2,25 гривні за кілометр, а тепер — по 2,80 гривні. Але є й такі напрямки, де проблем більше, і ми вплинути не можемо, бо перевезення організовують місцеві територіальні громади. От візьмемо Березнівський напрямок: ми є організатором перевезень тільки з Рівного до Березного, а далі по селах на 20–30 кілометрах зробили аж по 60–90 гривень проїзд. Така ж проблема у Дубровицькій громаді.
Перевізники вимушені піднімати тарифи, бо якщо автобус заправляє 50 літрів у день, то це ще мінус півтори тисячі гривень з прибутку на різниці між пальним. Були такі маршрути, що треба було або припиняти перевезення, або піднімати тариф. Дорожчає і обслуговування транспорту, запчастини ж доводиться купувати за валюту, а вона теж «стрибає». Водіїв знайти дуже велика проблема. Уже близько 80 маршрутів нині без транспорту. Нічим добратися до Матіївки — прийшла перевізниця і написала заяву, бо в неї мобілізували усіх водіїв, немає кого узяти на їхнє місце. Стоїть Метків, зупинився Стовпин та інші… Шукаємо варіанти, але ж бронювання водіїв немає, а їх забирають, бо і «там» вони потрібні.
На сайті облдержадміністрації завжди розміщуємо перелік маршрутів, які є вільні, і навіть без конкурсу даємо людям тимчасові документи, аби тільки йшли і працювали. Дуже багато перевізників приходять і пояснюють: «Я тримаю цей маршрут тільки через те, що в мене є ще два кращих, щоб людей не втратити».
Чи є можливість, що знизять тариф, якщо пальне подешевшає? Облдержадміністрації не уповноважують погоджувати тарифи, але в договорах з перевізниками ми прописали такий пункт, що у разі зміни вартості проїзду перевізник зобов’язаний погодити його з нами. Спочатку так і було, але зараз оформлення документів не встигає за ростом цін на пальне. Доки домовлялися про 2,50 грн за км, то пальне стрибнуло, потім просили перевізники по 2,70 грн, а пальне знову подорожчало. Тому цього разу ми їм тарифи не погоджували, щоб в разі зменшення вартості пального можна було повернутися до попередніх тарифів, відрегулювати. Два-три місяці почекаємо, побачимо.
Діалог з перевізниками є, вони все розуміють: пасажирів і так немає, а зараз люди будуть ще більше себе обмежувати у поїздках.
Олена РАКС.
