Півмільйона гривень виділила міськрада на розвиток велосипедної інфраструктури у Рівному. Та, кажуть, про те, коли матимемо готові не тільки на папері веломаршрути, говорити все одно зарано.
Святослав Євтушенко, голова комісії транспорту і зв'язку міськради:
— Як використати ці 500 тисяч, передбачені у бюджеті міста, вирішуватимуть громадські активісти. Єдине, на чому наполягатиму, — розрахуватися з науковцями за розробку схем веломаршрутів. Потрібно на це близько 80 тисяч гривень. Ці схеми братимуть до уваги при будь-якій реконструкції доріг. Про те, чи матимемо до кінця року готові веломаршрути, — поки що говорити рано.
Сергій Ковальчук та Андрій Шевчук, активісти ГО "Рівне велосипедне":
— Здивовані, що депутати виділили на розвиток велоінфраструктури таку велику суму. Головне, що повинно бути зроблено, — здійснити підрахунки, де варто прокласти велосипедні доріжки і скільки маршрутів потрібно. Працювати над цим дослідженням мали науковці НУВГП, а роботу їхню попередньо нібито оцінювали в 99 тисяч гривень. Це, звісно, недешево, але такий підхід правильний і допоможе уникнути помилок, які уже допустили деякі інші міста, ще більше заплутавши усіх учасників дорожнього руху. Серед українських обласних центрів, які успішно реалізували європейський "велосипедний" досвід, рівнятися Рівному потрібно на Львів.
На що будуть витрачені кошти, які залишаться після розробки схем маршрутів — залежить від міської ради. Наші побажання: аби разом із впровадженням веломаршрутів проводилася реконструкція доріг, створювалися умови і для пішоходів. А для цього потрібно і зупинки транспорту переносити, і межі тротуарів змінювати. Де має пролягати перший міський веломаршрут — ще не визначилися. Радимося. Адже такі доріжки потрібні в першу чергу для майбутніх велосипедистів. Досвідчені і так уже знають кожну стежку.
Олександр Ткачук, завідувач кафедри міського будівництва та господарства НУВГП:
— Дослідження, де у місті краще й безпечніше прокласти велодоріжки або велосмуги, ми уже провели. Завершили їх напередодні Нового року та передали в управління житлово-комунального господарства міста. Щоправда, деякі моменти ще необхідно узгоджувати із ДАІ. Зокрема, потрібно врахувати інтенсивність руху на автошляхах. На основі цього дослідження можна буде розробити детальну схему веломаршрутів. Потім — проводити громадське обговорення і облаштовувати доріжки.
