Як відомо, Рівненський аеропорт виживає саме завдяки таким пасажирам, як Борис Колесников, які замовляють чартерні рейси.
— Підприємство працює без капіталовкладень, — коментує директор ОКП «Міжнародний аеропорт Рівне» Володимир Шипіль. — Приймає чартерні рейси здебільшого бізнес-класу. Цих заробітків не вистачає навіть на фінансування захищених статей. Щомісяця летовищу бракує по 100 тисяч гривень.
Втім, Борис Колесников вважає, що перспектива в таких аеропортів, як рівненський, є інша — мати регулярне авіасполучення з Києвом та використовувати для невеликих рейсів у Європу. З цим погоджуються й керівники Рівненщини. Але, стверджують, без державного фінансування такої мети досягнути неможливо.
Директор аеропорту Володимир Шипіль розповів, що малобюджетні авіакомпанії, з якими нині ведуться переговори про співпрацю, ставлять вимоги, аби підприємство створило комфортні умови для пасажирів та забезпечувало обслуговування техніки. Злітно-посадкова смуга й нині відповідає усім вимогам. А щоб вокзал і термінали відповідали євростандартам, необхідно майже десять мільйонів гривень. Ще до двох мільйонів потрібно на заміну освітлення. Беручи до уваги, що аеропорт в рік має збитків на понад мільйон гривень, розвивати летовище немає можливості.
Вислухавши аргументи рівненських керівників, Борис Колесников дипломатично пообіцяв розглянути можливість державного фінансування розвитку підприємства. Незабаром віце-прем’єр знову буде у Рівному, тож буде нагода обіцянку конкретизувати.
